Skip to content

โช็ค Tein Endurapro Plus กับ Honda Jazz GK

หลังจากใช้งานรถ Jazz มาตั้งแต่ปลายปี 2014 จนถึงวันนี้ก็ใช้งานไปได้ แสนสามหมื่นกว่ากิโลฯ แล้ว ก็พบว่าช่วงล่าง เริ่มแย่กว่าเดิม ก่อนหน้านี้รู้สึกว่ารถมันจะนิ่งกว่านี้

สองอย่างที่คิดไว้และต้องเปลี่ยนก็คือ ยางรถ และ โช็คอัพ

ก็เลยทำการเปลี่ยนยางจาก Michelin Energy Xm2+ มาเป็น YOKOHAMA BluEarth – GT AE51 โดยใช้เป็นไซส์เดิม 185/55 R16 

ตอนแรกว่าจะเอาราคาประหยัดหน่อยในภาวะเศรษฐกิจถดถอยเพราะโควิดแบบนี้ เคยเล็งๆ พวก Deestone Premium Tourer RA01 ใน Shopee รวมส่งประมาณห้าพันกว่าบาท ฟังดูก็คุ้มค่าดี แต่ใจก็แอบกลัวนิดๆ หน่อยนึง

สุดท้ายดิ่งไปถามร้านยางแถวบ้าน “ร้านศรีราชากิจการยาง” พนักงานบริการดี ต้อนรับดีไม่แพ้ร้านแฟรนไชส์ใหญ่ๆ เลย (เผลอๆ แอบดีกว่า) แถมราคาก็ไม่ต่างจากสั่งออนไลน์เท่าไหร่ด้วย ที่ราคารวมค่าตั้งศูนย์ถ่วงล้อแล้ว

หลังเปลี่ยนปุ๊ป รู้สึกได้เลยว่ารถวิ่งนิ่มกว่าเดิม และเสียงยางเงียบลงกว่าเดิม แต่ยังคงให้ความหนึบๆ ไว้อย่างดี แม้จะหนึบขึ้นกว่าเดิมแต่บางช่วงความเร็วยังรู้สึกการยุบและคืนตัวของโช็คอัพไม่ดีเท่าไหร่ คือมันเด้งๆ อย่างบอกไม่ถูก

ก็เลยจะเปลี่ยนโช็คไปด้วยเลย หลังจากหาข้อมูลมานาน และด้วยความไม่อยากได้โช็คเตี้ยๆ แต่งซิ่งอะไรแบบนั้น แต่อยากได้ความมั่นใจเฟิร์มๆ กว่าโช็คสแตนดาร์ดทั่วไป เลยมาตกลงปลงใจกับ TEIN Endurapro Plus ที่ร้าน “Auto8 – ออโต้เอท ชลบุรี” ลดราคาให้แล้วเหลือ 22,500 บาท รวมติดตั้งกับตั้งศูนย์

โช็ครุ่นนี้ใช้กับสปริงติดรถเดิมๆ ได้เลย ทำให้ความสูงของรถนั้นเท่าเดิมเหมือนมาจากโรงงาน ถ้าอยากให้เตี้ยลงกว่านี้ก็สามารถใช้ร่วมกับสปริงโหลดได้เช่นกัน

และโช็คมีสองรุ่นด้วยกันสำหรับ Jazz GK คือ Endurapro เฉยๆ กับอีกรุ่นที่มีคำว่า Plus ต่อท้าย โดยรุ่น Plus นั้นสามารถปรับความหนืดของโช็คได้ 1 – 16 ระดับ (แข็งไปหาอ่อน)  แต่ถ้ารุ่นปกติจะไม่สามารถปรับได้เลย โดยมีค่ามาตรฐานไว้ระดับที่ 8 หากเทียบกับรุ่น Plus และราคาน่าจะต่างกันราว 4 พันบาท

หลังจากเปลี่ยนมาได้ 1 วัน ก็ลองปรับความหนืดของโช็คทั้ง 4 ต้นดู ว่าตัวเองจะพอใจความแข็ง/นุ่มระดับไหน หลังจากร้านตั้งไว้ที่ระดับ 8 ทั้งหน้าหลัง เลยมาปรับเองใหม่ที่ หน้า 6 หลัง 8 และลองขับรอบอ่างเก็บน้ำบางพระดู

พบว่าการวิ่ง ความหนึบเวลาผ่านทางขรุขระ เช่น ถนนที่มีรอยประ รู้สึกได้เลยว่ามันกริ๊บๆ สะเทือนน้อยลงมาก การเข้าโค้งเร็วๆ ก็ยังทำการทรงตัวได้เยี่ยม ตอนกระโดดคอสะพานลงมานี่นิ่งๆเลย ไม่มีกระโดดหรือออกอาการเด้งๆ ยิ่งเทียบกับโช็คเดิมติดรถแล้วคนละเบอร์กันเลย นับว่าพอใจอย่างมากการที่ปรับในตอนนี้

และความโชคดีของ Jazz หรือรถ 5 ประตู การปรับความหนืดโช็คด้านหลัง สามารถแกะพรมมาปรับได้เลยง่ายๆ เพราะเบ้าโช็คนั้นอยู่ในรถ ถ้าหากเป็นรถเก๋ง 4 ประตูบางรุ่นเห็นว่าหากอยากปรับหนืดต้องให้ร้านถอดออกมาปรับเท่านั้น เพราะมือไม่สามารถล้วงเข้าไปได้ หรือไม่ก็ต้องเพิ่มตัวปรับไฟฟ้า ซึ่งนั่นต้องจ่ายเพิ่มหมื่นกว่าบาทเลยล่ะครับ

วิธีถอดพรมด้านหลัง เพื่อมาปรับก็ทำได้ง่ายๆ ตามด้านล่างเลยครับ

  • เริ่มจากพับเบาะ เปิดประตูท้าย และดึงยางขอบประตูออกมา
  • แกะพรมตรงข้างๆ เบาะหลัง โดยเริ่มดึงจากตรงประตูหลังไปทางท้ายรถ
  • แหวกพรมออกนิดหน่อยก็จะเห็นเบ้าโช็คหลังแล้ว ทำการปรับได้เลยครับ 

Leave a Reply

Your email address will not be published.